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我在“一带一齐”修火车：作念“义新欧”的“大夫” 护航列车安全驶出洋门

潮新闻记者王嘉楠季建荣

2014年11月18日，第一辆“义新欧”中欧班列在浙江义乌西站发出，驶向马德里。10年本事，跨越6000趟“义新欧”班列驰骋于“一带一齐”沿线，累计输送货色跨越50万标箱，成为国外经贸合营的遑急桥梁。

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“钢铁驼队”疾驰束缚乐鱼在线，离不开一线铁路工东说念主的添砖加瓦。距离义乌150余公里外的杭州北车辆段乔司诈欺车间，便是“义新欧”班列发往欧洲的第一个列检功课点。往常10年里，这里的一线铁路工东说念主一直担负着为“义新欧”班列始发“体检”任务。

“安设在货车行进铁轨边上的高速录像头好比病院里的X光机，不错对行进的列车要道部位进行径态图像收集，然后将收集的数据传送到咱们这里，实力足球平台咱们再对传送过来的图片进行分析，查找故障。”坐在电脑前，杭州北车辆段乔司诈欺车间动态检车员徐伟军一边检察图片，一边向潮新闻记者先容。

“动态检车员平均每天检察图片的数目在20000张以上，如果发现疑似故障的图片和部位，值班室就会把联系信息反映到现场检车员那处，由现场检车员进行说明、贬责。”徐伟军告诉记者，一般情况下，火车未进站之前，动态检车员就如故完成图片分析责任。

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比较之下，现场列检员的责任则需要不停地往来走动，由于功课面主要集会在车底，弯腰、探身、钻车、查验是他们每天重迭多量遍的基础行为。

“一回车技检本事一般是在35分钟傍边，一个大组4个东说念主沿途功课。主如果对车辆各部配件的查验说明，比如轮辋厚度、轮缘厚度、车钩连挂气象等等王人要全面查验一遍。”杭州北车辆段乔司诈欺车间检车员孔永尧说。

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杭州北车辆段乔司诈欺车间党总支通告告诉潮新闻记者，检车员就好比中欧班列的“签证官”，惟有查验及格、说明安全了乐鱼在线，智力放行列车前去下一站，“咱们的主要责任便是保险中欧、中亚班列的运转安全，确保这些班列安全驶出洋门、准时抵达至极。”